Per raccontare i gradi dell’eccellenza si possono seguire molte vie. Ma, volendo offrire un condensato efficace dei contenuti di rara ricercatezza proposti dalla GLC elettrica di nuova generazione, bastano già alcune indicazioni per coglierne la portata. La vettura è un po’ più lunga e vanta un passo generoso, vicino ai tre metri, ma grazie alle quattro ruote sterzanti riesce a farsi manovrare con un’agilità persino superiore rispetto a modelli più compatti.
Nonostante la carrozzeria sviluppata in altezza e uno spazio interno pensato per accogliere l’intero equipaggio con grande naturalezza, l’aerodinamica è curatissima e contribuisce in misura significativa all’autonomia di marcia, annunciata con valori particolarmente estesi: fino a 715 km. Anche grazie alla rigenerazione in fase di rallentamento, che può recuperare fino a oltre 300 kW di corrente, mentre la capacità di ricarica rapida è altrettanto di rilievo, garantendo il passaggio 10-80% in poco più di 20 minuti. Fattore ancora più decisivo, con un incremento della capacità di percorrenza di ca. 300 km in appena 10 minuti di sosta alla colonnina rapida.
Infine il comfort, che prende in “prestito” le sofisticate sospensioni pneumatiche dell’ammiraglia Classe S per assicurare una marcia nel massimo isolamento, in aggiunta alle raffinate funzioni di guida semiautonoma e alle tecnologie di bordo che sfruttano un computer raffreddato a liquido coadiuvato dall’intelligenza artificiale.
Lo stesso abitacolo presenta i tratti salienti propri di una “limousine”, adattati a spazi appena più compatti. Alla notevole luminosità dell’ambiente provvede il particolare tetto panoramico in cristallo, che non rinuncia a preziose ricercatezze: è schermato termicamente e può essere oscurato digitalmente su livelli progressivi.
L’arredo è moderno e altamente funzionale, completo di raffinatezze di assoluto livello per quanto concerne materiali, finiture e possibilità di personalizzazione, presentando come elemento più distintivo uno schermo unico che porta la digitalizzazione di bordo in un’altra dimensione. Un’unica superficie vetrata si estende infatti sulla plancia per quasi un metro di diagonale, inglobando schermi specifici che presentano, affiancate, tutte le informazioni di bordo: strumentazione, infotainment, navigazione con realtà aumentata e, naturalmente, l’ampio display dedicato esclusivamente al passeggero anteriore. Nascosti alla vista, operano silenziosi i numerosissimi sensori che assicurano una marcia più sicura e assistita, annoverando dieci telecamere, cinque sensori radar e dodici sensori a ultrasuoni. E per i viaggi a pieno equipaggio, il bagagliaio riserva altrettante sorprese nonostante la lunghezza del modello resti contenuta in 4,85 metri, offrendo un volume di grande portata, pari a 570 litri, cui si aggiunge l’ulteriore vano da 128 litri ricavato sotto il cofano anteriore.
Le prestazioni offerte dalla GLC 400 4Matic EQ non sono pensate soltanto nell’ottica della massima autonomia, mettendo anzi d’accordo docilità, affidabilità di trazione – integrale, grazie ai due motori elettrici – e le sempre apprezzate capacità di scattare e riprendere in tempi rapidissimi, senza fatica: per passare da fermo ai 100 km/h bastano appena poco più di 4 secondi. Quanto basta per affiancare a un comfort di livello superiore qualità dinamiche adeguate a garantire una guida incisiva, rapida e coinvolgente anche sul piano dell’attitudine sportiva, quando lo si desidera. Il tutto racchiuso in uno stile nuovo, che porta in dote un frontale incisivo, con una mascherina inedita ispirata ai più tradizionali stilemi della Casa, inserita in linee di carrozzeria eleganti, fluide e senza tempo, come ci si attende da un SUV Mercedes contemporaneo.
WintelerMercedes GLC 400 4Matic EQ Technology
Motore Due unità elettriche sincrone
Cilindrata cm3 –
Carburante Energia elettrica
Potenza max. 490 cv (360 kW)
Coppia max. 800 Nm
Velocità max. 210 km/h
Accelerazione 0-100 km/h 4,3 secondi
Capacità batteria 94 kWh
Peso totale 2.535 kg
Trazione Integrale
